Coût de revient du GNV au kilomètre

Il est temps d'aborder cette question, ô combien stratégique.
Voici donc la moyenne qui est la nôtre, après 2 mois d'utilisation.

Notre Partner est un 1,4 l, pour lequel Peugeot indique une consommation en mode mixte de 8,4 m3/100 km. Avec un plein de 14 m3, nous faisons 160 à 220 km. Soit 8,75 à 6,36 m3/100 km. Bonne moyenne.
Un m3 est facturé par GNVert 0,692 euros HT, soit 0,929 euros TTC. (taxe sur le gaz : 0,0848 - TVA 19,6% : 0,152).
Au final, nous faisons donc 190 km en moyenne avec 13 euros. Soit 6,84 euros /100 km.

Si je m'en tiens aux valeurs constructeur, le même véhicule en diesel consomme 5,3 l/100 km. Avec le diesel à 1,45 euros, cela donne 7,68 euros /100 km. Le GNV coûte donc à ce jour 12% de moins que le diesel. Et quand le diesel sera à 2 euros (dans 6 mois ?), la différence sera portée à 55%.

Mais qu'attendent donc l'Etat et GdF pour multiplier les pompes GNV sur le territoire ?
C'est pas avec la privatisation de GdF que les choses vont s'arranger, hélas...

Les bouteilles de gaz dans le coffre

C'est le plus gros problème de notre Partner GNV : l'emplacement des bonbonnes de gaz dans le coffre.
Au point que, si le choix était à refaire, nous ne choisirions pas Peugeot, mais Fiat. Alors pour que de futurs candidats soient prévenus, voici les photos (qu'il avait été impossible d'obtenir à l'avance bien sûr).


Le coffre en position normale. Les bonbonnes sont au fond, elles occupent la moitié de la profondeur. Si au moins, elles avaient occupé le bas, on aurait une surface normale, mais moins haute. Mais non, cette implantation est la pire qui puisse s'imaginer. Bravo !


Le même, une fois les sièges rabattus. Un coffre de Partner/Berlingo, normalement, c'est grand. Ben là, tant pis pour vous. Il y a un énorme bloc en plein milieu, qui empêche le chargement d'à-peu-près tout objet volumineux.
Comme je le disais encore aujourd'hui à un ami, il faut vraiment être militant...

Vous l'aurez compris, je déconseille très fortement l'achat de ce véhicule. Préférez les constructeurs qui conçoivent dès l'origine leurs véhicules pour fonctionner au GNV. Bonbonnes comprises.

Et si vous avez des exemples d'implantation de réservoir mieux / moins bien réussies, n'hésitez pas à les partager.

Et alors ?

Eh oui, vous avez remarqué, cela fait un mois que je n'ai pas posté de billet ici.

Vous ai-je dit que j'ai une fille de 3 ans et une autre de 2 mois ?
Cela fait maintenant un mois et demi que j'ai repris le travail, alors forcément, le rythme est un peu plus bousculé. D'où l'absence de nouveaux billets.

Mais ce n'est que partie remise, j'ai quelques petites choses en préparation.
Je ne peux pas vous promettre de date, c'est tout.