Je roule au GNV

Nouveau tarif GNVert Annecy

2011-10-02T10:32:00.002+02:00

Bonjour,

Hier, en arrivant pour faire le plein à la station GNVert d'Annecy, j'ai découvert le nouveau tarif du kg de Gaz: 1.26€/kg.

Est ce le cas dans les autres stations?

Si je ne m'abuse le tarif (1.212€/kg) n'avait pas bougé depuis Mai 2010 !!

Comparé à l'essence ou au diésel, cela reste très compétitif.

Comparé aux tarifs pratiqués chez nos voisins nous sommes entre 2:

Italie et Allemagne: environ 1€/kg voir 0.92€/kg

Suisse: environ 1.75Fr/kg soit 1.44€/kg

Francky

4 nouvelles station GNV en Rhône-Alpes

2011-04-15T00:18:00.003+02:00

Un article de l'AFGNV du 23-mars dernier annonce l'ouverture de 4 nouvelles stations en Rhône Alpes:

Le Pré de la Cloche-69220 Belleville
rue Gabriel Péri-69270 Couzon-au-Mont-d'or
ZA les Airs-26330 Chateauneuf de Galaure
Rue Geoges Bauvais-26400 Crest

Qui connaît les adresses exactes de ces stations, si elles sont effectivement opérationnelles et le tarif pratiqué pour que l'on puisse les inscrire sur CGNprices .com ?

Fini le badge GNVert

2011-03-02T22:25:00.002+01:00

C'est ce qui est annoncé sur le nouveau site de GNVert:

Les stations sont progressivement équipées de lecteur de carte bancaire et seront toutes opérationnelles le 1er avril, date à laquelle les particuliers ne pourrons plus utiliser leur badge (est-ce un poisson?).

C'est vrai que la station de Cran-Gevrier (Annecy) à fait une cure de rajeunissement et qu'un lecteur y est installé.

Par contre je n'ai reçu aucune info de la part de GNVert, quelqu'un en a t il reçue?

Ce qui m'embête, c'est que pour le coup je vais devoir payer 1.21€/kg contre 0.96€/kg avec mon contrat actuel.

Francky

Changements à l'AFGNV

2010-07-26T22:20:00.007+02:00

Deux changements à l'Association Française du GNV:

Déménagement et nouvelle présidence prise par Mme Corinne Berthelot.

Peut on espérer des actions plus soutenues en faveur du développement GNV pour les particuliers? ;-)

Francky

Phill est de retour...

2010-07-01T23:30:00.002+02:00

... mais pas en France...

En effet c'est en Suisse que la commercialisation du compresseur à domicile reprend depuis le mois d'avril, la société Canadienne ayant été reprise par une entreprise Italienne.

L'annonce par ici sur le site GNV Suisse

Posez la question à votre fournisseur de gaz de ville pour avoir le votre, cela fera peut être bouger les choses :-)

Francky

Zafira GNV à vendre

2010-06-06T10:32:00.006+02:00

Franck vend son Zafira GNV (qui date de septembre 2008).
Toutes les infos sur le blog de Christian : Petite annonce.

GNV en France, où en sommes nous ?

2010-05-21T09:58:00.003+02:00

L' AFGNV (Association Française du Gaz Naturel pour Véhicule) a tenue sont assemblée générale au mois d'Avril.

Vous pouvez lire le compte rendu ici.

En résumé:

Si les objectifs fixés dans le "protocole 2005" sont quasiment atteint pour les bus, bennes à ordure ou poids lourd, il n'en est pas de même pour les véhicules légers et les particuliers.

Pour rappel cet objectif était de 100000 véhicules particuliers et 300 stations d'ici 2010.

On arrive à fin 2009 avec 10000 véhicules et tout juste 35 stations accessible aux particuliers (qui connaît une liste complète?).

Un gros programme sur Rhône Alpes (j'avais entendu parlé d'une vingtaine de stations) a avorté en septembre 09 suite à l'abandon du projet par Carrefour et Total.

L'explication de ce retrait des deux principaux investisseurs pourrait être dans les annonces gouvernementales soudaine du soutien envers le tout électrique...

Il y toutefois quelques points positifs:

- Le biogaz (bio-méthane) est reconnue comme étant le carburant le plus propre. (mais ça nos voisins Suisses et Allemand le savent depuis longtemps puisque au moins 18% du GNV distribué est issus de méthanisation).

- PSA Citroën serait en train de préparer de nouveaux modèles GNV pour 2011 (C4 Picasso?)...

Voilà...

Si vous rencontrez vos élus, il faut leur parler du GNV et du Biogaz !!!

A bientôt.

Francky

Nouveau contrat GNVert

2010-01-04T22:26:00.003+01:00

Voilà ! Nouvelle Année, Nouveau trimestre, Nouveau Contrat !!!

Et bien on prend le même et on change juste la date d'échéance au premier trimestre 2010 !

Vous l'aurez compris: toujours le même tarif à 1.15€/kg.

Seule consolation... le gasoil et l'essence augmentent lentement mais sûrement...

Francky

PS: Quel malpoli, BONNE ANNEE à toutes et à tous !

Et un grand merci à Laure et Mathieu de me donner accès à leur blog.

Ma première facture GNVert

2009-11-22T15:22:00.003+01:00

Ca y est, après plus d'un an d'utilisation du badge GNVert, j'ai reçu ma, ou plutôt, mes premières factures: une pour la période du 2ème semestre 08 et une pour le 1er semestre 09.

Pour la première (Sep-Dec 08), le coût au m3 colle assez bien avec le calcul théorique que j'avais fait (0.9€/m3) et est proche du contrat actuel (0.897€/m3).
Pour la deuxième (Jan-Juin 09), c'est la bonne surprise. Le calcul sur mon contrat est avec une formule à rallonge tenant compte d'indices (ICHTTS, FSD, G) ayant globalement diminués sur la période. Donc le m3 me revient à 0.674€ TTC (0.865€/kg) ce qui est vraiment attractif.

Les factures sont accompagnée d'un courrier expliquant, je cite:

- "Le prix du GNV n'est plus soumis à la variation d'indices publiés, mais réexaminé par nos soins chaque trimestre afin de l'ajuster au mieux [?] et de limiter ses variations. Ainsi, depuis le 1er janvier 2009, date de mise en place de ce nouveau contrat, le prix du GNV est resté stable (1.15€/kgTTC soit 0.897€/m3TTC). Le prix du diesel quand à lui a subi des variations comprises entre -3% et +7%"

Et est joint également le nouveau contrat, celui qui est disponible sur le site GNVert.

La question que je me pause maintenant, est: dois-je signer le nouveau contrat ou prends- je le risque que le calcul sur le 2ème semestre 09 donne un prix au delà des 0.897€/m3?

En attendant j'ai posé la question à GNVert, si effectivement je pouvais garder mon contrat actuel.

Mise à jour le 23-nov:

Réponse de GNVert: je ne suis pas obligé de signer le nouveau contrat. Dans le cas où je le signe, il prendrait effet à la date de signature.

En attendant le coût moyen du GNV de Sep 08 à Jul 09 est de 0.99€/kg en comptant également les pleins en Suisse et Allemagne.

Francky

GNVert ouvre une nouvelle station

2009-11-09T22:28:00.002+01:00

C'est à Montigny les Metz en Lorraine (57).

Cela fait la deuxième dans ce département après Thionville.

Par ici le lien pour accéder à l'adresse sur le site GNVert.

Francky

Les stations GNV sur google

2009-07-21T22:45:00.003+02:00

Bonjour à tous,

Pour ceux qui ne connaissent pas voici un lien pour la carte mondiale des stations gnv.

vous y trouverez, les adresses, mais aussi les prix avec la date de dernière mise à jour.

Alors, n'hésitez pas à vous inscrire pour y faire des mises à jour.

Francky.

Nouveau contrat GNVert

2009-07-01T21:34:00.002+02:00

Nouveau, mais le même !!!

Et oui le nouveau contrat GNVert disponible sur leur site est valable jusqu'au 30 septembre 2009, c'est le seul changement apparent (je ne l'ai pas lu en détail).

En tout cas pas de changement sur le prix: 1.15 €/kg.

On espérait une petite baisse, mais...

Francky

Les pieds dans le plat (màj 31/01)

2009-01-27T15:33:00.006+01:00

Je viens d'envoyer le message suivant à GNVert :

Bonjour,

Je possède un véhicule roulant au GNV, et j'ai un contrat auprès de vous depuis un peu moins d'un an.
J'aurais plusieurs questions à vous poser :

- Depuis la signature de mon contrat, je fais le plein de GNV régulièrement, mais je n'ai jamais reçu la moindre facture. Plusieurs personnes, apparemment, sont dans mon cas. Avez-vous connaissance de ce dysfonctionnement ? Comment cela se fait-il ?

- Lorsque j'ai signé mon contrat, en avril dernier, le tarif était de 0,692 euros HT /m3. Soit 0,828 TTC. Aujourd'hui, dans le contrat disponible sur votre site, il est de 1,064 euros TTC /m3. Soit 28,5% de plus. Comment expliquez-vous une telle augmentation en moins d'un an ?
De plus, votre Dossier de Presse daté d'avril 2007 mentionne un tarif de "0,58 € TTC/m3", et vante "l'équivalent-litre de carburant gaz naturel" affichant un prix "50 % inférieur à celui de l'essence et 40 % inférieur à celui du diesel".
Avec les nouveaux tarifs, le Gaz naturel ne revient pas moins cher que l'essence. Il aurait même tendance (au vu de la consommation observée avec mon véhicule) à revenir plus cher que le diesel. Prévoyez-vous une inversion de cette tendance à l'avenir, ou faut-il désormais considérer que le GNV n'est plus financièrement avantageux ?

- Vous proposiez, il y a encore peu de temps, une solution de remplissage à domicile. Dans votre Dossier de Presse datant d'avril 2007, il est précisé que "Gaz de France s'engage à créer les conditions du développement de l'offre de remplissage à domicile". Votre site web n'en fait plus état aujourd'hui. Qu'en est-il ? Cette solution est-elle abandonnée ? Pour quelle raison ? Allez-vous la proposer à nouveau dans le futur ? Les personnes qui en bénéficient actuellement pourront-elles la conserver longtemps ?

- Toujours dans votre Dossier de Presse daté d'avril 2007, vous mentionnez le protocole signé en juillet 2005, dans lequel "les pétroliers et distributeurs s'engagent à créer des stations-service de carburant gaz naturel (installation de bornes dans 300 stations-service d'ici 2010)". Aujourd'hui, fin janvier 2009 soit 3 ans et demi après la signature du protocole et moins de 2 ans avant cette échéance, votre site web fait état de 23 stations. Prévoyez-vous toujours d'atteindre votre objectif de 300 stations en 2010 ? Si non, comment expliquez-vous ce revirement ?

En vous remerciant par avance,
Mathieu Roquefort

Il n'y a plus qu'à attendre.......

[Mise à jour 31/01 :]

Eh bien ça y est, la réponse n'a mis que 3 jours à arriver, je vous la livre telle quelle :

Nous vous informons que votre facture du 1er semestre 2008 vient de vous être envoyé.
Concernant le tarif du gaz, il a subi une augmentation comme tous les autres carburants suite à l'augmentation du pétrole mais en décalage par rapport aux autres carburants.
Concernant la solution de remplissage à domicile, il faudrait que vous rentriez en contact avec GDF SUEZ. Ce service n'est pas en charge dans notre société qui est plus axée sur la construction de stations pour les entreprises.
Concernant l'installation de bornes, il en est de même, il faudrait prendre contact avec GDF SUEZ qui vous fournira les renseignements à ce sujet.

Quelques-unes de mes questions ne sont pas vraiment abordées, j'ai fait une relance.
Mais déjà, on peut dire que GNVert se défausse sur GDF Suez. C'est donc à ces derniers que je vais devoir m'adresser. À suivre...

Écrire sur ce blog vous aussi ?

2008-11-26T14:12:00.002+01:00

Ouh, là ! Bientôt deux mois que je n'ai rien publié...

Eh oui, fatalement, on ne peut pas avoir perpétuellement de nouvelles choses à dire. J'ai bien des projets, mais qui nécessitent de rechercher et recouper des informations. Et là, c'est le temps qui manque.

Or, il y a plusieurs lecteurs, sur ce blog, qui ont des expériences intéressantes à partager.

Alors après tout, pourquoi ce blog devrait-il être réservé à une seule personne ?

J'invite donc ceux qui le souhaitent à m'envoyer un mail (mon adresse est dans mon profil, il suffit de cliquer sur mon prénom), et je leur donnerai des droits de publication. Avec une petite période d'essai pour être sûr que nous soyons bien dans le même esprit et que ce blog garde son identité, mais rien de bien grave.

Bref, puisqu'à plusieurs on est plus forts, unissons-nous :-)

Des stations de GNV russes en france ?

2008-10-07T22:00:00.000+02:00

gégé86 nous le signalait dans cette news, le site Moteur Nature a publié fin juin une news parlant d'une annonce du géant russe Gazprom.

Le gazier envisage d'installer, avec des partenaires européens, des stations distribuant du gaz aux automobilistes. En effet, le nombre de maisons racccordées au gaz diminue dans le temps avec le tout-électrique. Ils ont donc besoin de se diversifier. Et quoi de mieux que de le faire en direct ? Surtout quand on voit le peu d'empressement de GdF à tenir ses promesses...

Le GNV en vacances

2008-09-08T10:33:00.003+02:00

Nous sommes rentrés de vacances la semaine dernière.

Au programme, 2900 kilomètres de route, de Montpellier aux Alpes en passant par Orléans et Paris.

Dans ce genre de périple, le manque de stations GNV se fait cruellement ressentir : nous n'avons fait que 400 kilomètres au gaz. 200 avec le plein au départ de Montpellier, et 200 avec un plein fait en banlieue Parisienne. C'est fort maigre.

Conclusion 1 : ne plus utiliser GoogleMaps pour imprimer les indications de trajet avant de partir, elles sont tellement mauvaises qu'elles nous ont fait rater la station GNV de Vénissieux.

Conclusion 2 : mais à quand la multiplication de stations GNV sur le territoire ?

Le Sénat aussi

2008-08-12T00:15:00.001+02:00

Je viens de trouver un rapport du Sénat sur la politique énergétique de la France. Il date de 1998 (oui oui, 1998 !).

Quelques pépites, issues du chapitre II-I-D-4 :

Les ressources en GPL sont par exemple liées à la production de pétrole : elles sont donc très limitées en comparaison des ressources en gaz naturel et devraient même se tarir d'ici quelques années. Il ne s'agirait donc que d'un carburant intermédiaire, en attendant notamment l'avènement des véhicules GV, peu onéreux et disposant de stock mondiaux quasi inépuisables.
En conséquence, compte tenu du succès rencontré par le GPL, il semble aujourd'hui nécessaire de focaliser les efforts sur le GNV et sur le véhicule électrique dont la pénétration reste trop marginale.

Les parties en gras sont d'origine.

Coût de revient du GNV au kilomètre

2008-07-29T15:15:00.000+02:00

Il est temps d'aborder cette question, ô combien stratégique.
Voici donc la moyenne qui est la nôtre, après 2 mois d'utilisation.

Notre Partner est un 1,4 l, pour lequel Peugeot indique une consommation en mode mixte de 8,4 m3/100 km. Avec un plein de 14 m3, nous faisons 160 à 220 km. Soit 8,75 à 6,36 m3/100 km. Bonne moyenne.
Un m3 est facturé par GNVert 0,692 euros HT, soit 0,929 euros TTC. (taxe sur le gaz : 0,0848 - TVA 19,6% : 0,152).
Au final, nous faisons donc 190 km en moyenne avec 13 euros. Soit 6,84 euros /100 km.

Si je m'en tiens aux valeurs constructeur, le même véhicule en diesel consomme 5,3 l/100 km. Avec le diesel à 1,45 euros, cela donne 7,68 euros /100 km. Le GNV coûte donc à ce jour 12% de moins que le diesel. Et quand le diesel sera à 2 euros (dans 6 mois ?), la différence sera portée à 55%.

Mais qu'attendent donc l'Etat et GdF pour multiplier les pompes GNV sur le territoire ?
C'est pas avec la privatisation de GdF que les choses vont s'arranger, hélas...

Les bouteilles de gaz dans le coffre

2008-07-19T23:17:00.006+02:00

C'est le plus gros problème de notre Partner GNV : l'emplacement des bonbonnes de gaz dans le coffre.
Au point que, si le choix était à refaire, nous ne choisirions pas Peugeot, mais Fiat. Alors pour que de futurs candidats soient prévenus, voici les photos (qu'il avait été impossible d'obtenir à l'avance bien sûr).

Le coffre en position normale. Les bonbonnes sont au fond, elles occupent la moitié de la profondeur. Si au moins, elles avaient occupé le bas, on aurait une surface normale, mais moins haute. Mais non, cette implantation est la pire qui puisse s'imaginer. Bravo !

Le même, une fois les sièges rabattus. Un coffre de Partner/Berlingo, normalement, c'est grand. Ben là, tant pis pour vous. Il y a un énorme bloc en plein milieu, qui empêche le chargement d'à-peu-près tout objet volumineux.
Comme je le disais encore aujourd'hui à un ami, il faut vraiment être militant...

Vous l'aurez compris, je déconseille très fortement l'achat de ce véhicule. Préférez les constructeurs qui conçoivent dès l'origine leurs véhicules pour fonctionner au GNV. Bonbonnes comprises.

Et si vous avez des exemples d'implantation de réservoir mieux / moins bien réussies, n'hésitez pas à les partager.

Et alors ?

2008-07-16T14:01:00.003+02:00

Eh oui, vous avez remarqué, cela fait un mois que je n'ai pas posté de billet ici.

Vous ai-je dit que j'ai une fille de 3 ans et une autre de 2 mois ?
Cela fait maintenant un mois et demi que j'ai repris le travail, alors forcément, le rythme est un peu plus bousculé. D'où l'absence de nouveaux billets.

Mais ce n'est que partie remise, j'ai quelques petites choses en préparation.
Je ne peux pas vous promettre de date, c'est tout.

Du méthane biologique

2008-06-17T16:21:00.000+02:00

Lu sur eden-enr.org :

Certaines villes de Suède ont décidé de ne plus utiliser de carburant fossile et utilisent donc du méthane biologique obtenu par épuration du biogaz. Il s’agit ainsi de véhicules roulant au gaz naturel renouvelable distribué via un réseau de canalisation indépendant du gaz naturel d’origine fossile. L’expérience sur les véhicules est une telle réussite que depuis peu un train roule au gaz naturel biologique - biogaz

Le GNV, en plus d'être une alternative au pétrole, serait donc une alternative aux carburants fossiles ?

Ce qui amène, immanquablement, une question : sommes-nous capables, à l'échelle mondiale, de produire à partir de nos ordures suffisamment de méthane pour faire rouler tous nos véhicules ? Cela n'entraînerait-il pas les mêmes effets pervers qu'avec les agro-carburants ? L'énergie nécessaire à cette transformation des ordures ne neutraliserait-elle pas tous les bénéfices du recyclage des ordures ?

Si quelqu'un a des éléments de réponse...

Premier plein

2008-06-08T15:23:00.008+02:00

Or donc, nous avons finalement fait le plein de GNV, il y a maintenant 12 jours. En voici le résultat.

L'orifice de remplissage sur la voiture.
Embout standard NGV1.

L'embout du flexible à insérer. Il est largement aussi lourd que les embouts classiques d'essence.

Les deux en place l'un dans l'autre. Le verrouillage se fait en tournant la petite manette bleue.

La borne où l'on présente sa carte GNV et où l'on indique le numéro de sa pompe.

On appuie sur le bouton de remplissage (parmi les 3 boutons sur la pompe, le petit noir, en haut à droite), et ça commence, avec des pschiiit, des badabadabadam, des brrrrmmmm.

Ça y est, c'est fini. Le compteur affiche 11 m3.

Première constatation : par une température de 15-20°C, 80 litres = 11 m3. Une indication en or, qui va amener un nouveau billet sur l'autonomie bientôt.

Deuxième constatation : rien n'indique que le plein est fini. Les bruits, qui se sont faits de moins en moins forts pendant le remplissage, se sont arrêtés. Mais rien de clair ne vous dit que c'est fini. Pas de bip, pas de voyant qui s'allume. Finalement, j'étais assez content d'être allé faire ce premier plein tout seul, sans les enfants. Je n'étais pas très fier en déverrouillant l'embout.

L'AFGNV

2008-06-04T22:39:00.001+02:00

L'Association Française du Gaz Naturel pour Véhicules propose quelques informations, théoriques et pratiques.
Ne comprenant pas vraiment qui ils étaient, je les ai donc contactés, et voici la clarification qu'ils m'ont envoyée :

Fondée à l'origine par le Ministère de l’Industrie, Gaz de France, Peugeot, Citroën, Renault et Renault Trucks, l’AFGNV contribue au développement de l’utilisation du gaz naturel comme carburant automobile. Début 2005, Carrefour et Total ont rejoint le groupe de ses membres fondateurs. Le CA de l'Association comprend outre ses membres fondateurs l'ADEME, Cirrus, la Communauté d'Agglomération du Pays de Montbéliard, la Communauté Urbaine de Nantes, l'IFP et Iveco.
L'AFGNV constitue un lieu d’échanges et de propositions notamment dans le cadre de ses commissions et de ses groupes de travail.
C'est sous l’égide de l’AFGNV que le protocole pour assurer le succès du GNV en 2010 a été préparé. Cet accord signé le 4 juillet 2005 par le Ministre de l'Industrie et par les membres fondateurs de l'Association dont Gaz de France, prévoit l’implantation de stations de distribution.

Le dernier paragraphe, notamment, fait référence au Protocole pour assurer le succès du GNV en 2010, signé en 2005, sur lequel je reviendrai plus tard. C'est ce protocole qui semble à l'origine du développement des stations de ravitaillement qui fut mentionné ici par un lecteur.

La carte GNVert est là

2008-05-24T23:58:00.005+02:00

Ça y est, la carte magique, sésame pour remplir notre réservoir de GNV, vient d'arriver. Il aura fallu, finalement, 1 mois de délai.

Nous allons donc bientôt pouvoir faire notre premier plein.
À suivre...

Merci à RoulezGNV.com

2008-05-01T12:44:00.003+02:00

Hier, j'ai envoyé un message à roulezgnv.com pour signaler l'existence de ce blog.
Réponse très rapide et sympathique de son webmestre, Georges Sartori, très heureux de notre initiative, qui s'empresse de faire un lien vers ce blog.
Merci Georges, nous restons en contact.

Des nouvelles de Peugeot

2008-04-28T23:55:00.002+02:00

On ne les attendait plus !
21 jours après notre question, nous recevons enfin la réponse de Peugeot. A encadrer :

"En ce qui concerne votre demande, je vous ne dispose d'aucune information précise.
Je vous informe que le Partner est bien conforme aux normes en vigueur.
A cet effet, je vous invite à contacter le transformateur GRUAU qui est la fabricant de ce système installé sur Partner."

Superbe ! 21 jours pour nous dire qu'ils ne savent pas !
Ça m'aura au moins bien fait rire :-)

[Edit 28/05/08 : ajout de mots-clés pour référencer les discussions ayant lieu en commentaires.]

Attestation pas nécessaire

2008-04-18T23:53:00.000+02:00

Tout ça pour ça...
Après moult relances tél et mail, GNVert nous indique que la déclaration sur l'honneur garantissant la conformité de notre véhicule à leurs normes ne doit être remplie que pour les véhicules étrangers. Ils pouvaient pas l'écrire sur le document ???
Nous pouvons donc finalement envoyer le dossier. Restent 2 à 3 semaines pour recevoir le badge, croisons les doigts.

Premières impressions

2008-04-11T13:25:00.001+02:00

Après quelques jours de conduite, tout baigne.
La voiture démarre forcément à l'essence (le GNV a besoin d'un moteur chaud), puis passe automatiquement en mode GNV. La bascule ne se ressent absolument pas. Ni pour les passagers, ni pour le conducteur. Il y a juste un voyant qui clignote, puis s'éteint quand on est en GNV.
Le temps de carburation essence nécessaire avant passage en GNV est de l'ordre d'une minute. Si la voiture n'est restée à l'arrêt que 10 min, c'est même plutôt quelques secondes. Vraiment minime donc, même au bout d'une semaine le réservoir d'essence est toujours plein.
Le GNV a par contre une reprise moindre que l'essence. Mais bon, il ne faut pas oublier qu'on a ce qui se fait de plus riquiqui en motorisation (1,4 l), pour un véhicule relativement gros. Conduite en bon père de famille conseillée ;-)

Ca se corse

2008-04-03T23:49:00.000+02:00

Le contrat GNVert nous demande une attestation sur l'honneur certifiant que notre véhicule est "équipé d'un about de type NGV1, réservoir acier ou composite et dont la pression maximale de service est a minima à 200 bar".

Elle est bien bonne !
Bien entendu, rien d'aussi précis dans la documentation qu'on nous a fournie.

Nous demandons, d'un côté à GNVert et de l'autre à Peugeot, si notre véhicule remplit ces conditions.

Elle est là !

2008-04-01T09:22:00.002+02:00

C'est aujourd'hui que nous allons chercher la charrette. [Edit : un Partner de chez Peugeot]
Adieu la vieille 309 (elle avait 17 ans), et vive la direction assistée, l'ouverture centralisée des portes, les vitres électriques. Le bonheur, quoi.

Premier hic : le réservoir GNV est vraiment gros, occupe la moitié du coffre en configuration "normale", et on ne peut pas attacher le bas du filet de protection (celui qui se fixe juste derrière les sièges arrières, et permet de charger le coffre jusqu'au plafond sans risquer d'avoir des bagages qui tombent sur les enfants).

Second hic (mais qui n'a rien à voir avec le GNV) : impossible de changer l'auto-radio. Quand on fait installer le nôtre, le tableau de bord se met à délirer, et le voyant STOP s'affiche en gros et en rouge. Embêtant. On revient donc à l'auto-radio de série, et on ne peut donc plus brancher l'iPod. Enfer et damnation !

En quête du badge

2008-03-29T22:44:00.000+01:00

Pour pouvoir faire le plein de GNV, il faut un badge GNVert, qui donne accès à leurs stations partout en France.
Comme la voiture arrive bientôt (on vient de nous annoncer qu'elle aura un mois d'avance), nous contactons GNVert pour avoir ledit badge.

Mauvaises nouvelles sur le front de l'autonomie

2008-01-25T23:46:00.001+01:00

Je finis par avoir au téléphone (grâce au concessionnaire Fiat) un garagiste qui s'y connaît en GNV.
Il me donne des infos peu encourageantes : le Doblo, qui a un réservoir bien plus grand, n'aurait que 320 km d'autonomie. Nous risquons donc de n'en avoir que 150 environ.
Ce qui veut dire un plein par semaine en temps normal, et tout à l'essence dès qu'on part en voyage. Il faudra bien faire avec...

On passe commande

2008-01-24T23:20:00.001+01:00

Ça y est, nous avons passé commande chez Peugeot d'un Partner aujourd'hui.
Livraison prévue : le 30 avril. Ce qui fait 3 mois de délai.

Un constructeur pro-GNV ? Fiat !

2008-01-15T13:20:00.000+01:00

Le numéro de Que Choisir de janvier est dans notre boîte aux lettres. On y parle justement de carburants automobiles.

Nous y retrouvons ce que nous savons déjà, à savoir que le CO2 c'est bien d'y faire attention, mais la réglementation actuelle fait l'impasse sur les particules. C'est justement sur cette question que le GNV fait carton plein, puisqu'il n'en émet aucune.
Autre info : le seul constructeur européen à proposer des véhicules à carburants de manière sérieuse (càd en faisant plus que du symbolique), c'est Fiat. Qui propose notamment plus de véhicules GNV que n'importe-quel autre constructeur (sous l'appellation Natural Power).

Un graphique éloquent figure d'ailleurs sur le site de Fiat : celui représentant la distance parcourue avec 10 € en essence, GNV et diesel.Nous irons donc voir un concessionnaire Fiat.

Merci le Grenelle !

2008-01-07T23:36:00.000+01:00

Bon, soyons honnêtes, je ne sais pas vraiment si c'est une conséquence du Grenelle de l'environnement ou non.
Mais en me documentant, je viens de trouver un super-décret d'application : nous avions droit, jusqu'ici, en achetant un véhicule qui utilise un carburant alternatif, à 2000 euros de crédit d'impôts. Plus 1000 euros pour la reprise de notre ancien véhicule de plus de 10 ans. Ce qui n'est pas rien.
Tout ça existe toujours, mais ce sont les petits caractères qui changent tout (comme d'hab'). Jusqu'au 31 décembre 2007, ces réductions étaient valables pour l'achat d'un véhicule neuf rejetant moins de 160 g de CO2 au km. Depuis le premier janvier, la limite est à 140 g de CO2 au km.
Or, si vous avez une famille (pour nous, 1 enfant et bientôt 2), il vous faut autre chose qu'une Twingo ou une 107. Et là, il n'existe tout simplement aucun véhicule qui rejette moins de 140 g de CO2 au km. Absolument aucun.
Donc, c'est mort.
Nous faisons le deuil de ces 3000 euros (aïe).

Renault et Citroën

2007-12-31T19:16:00.000+01:00

Je sors aujourd'hui de rendez-vous chez Renault et Citroën.
Les premiers sont en plein changement de gamme, et n'ont donc aucun véhicule GNV à nous proposer avant 15 jours - 1 mois (qui a dit que le GNV était le parent pauvre ?). Chez Citroën, par contre, vendeur sympa, prix doux, tout baigne. Il ne sait par contre pas de quelle subvention on pourra bénéficier, mais c'est compréhensible : tout ça change demain, et le gouvernement communique surtout sur les rejets de CO2, pas sur les carburants alternatifs.

Première déconvenue

2007-12-07T23:29:00.000+01:00

Aujourd'hui, on commence les rendez-vous chez les concessionnaires. Le premier est Peugeot. Le vendeur, puant, nous fait bien comprendre qu'il faut vraiment être idiots pour acheter un véhicule GNV. L'entrevue tourne à l'altercation et nous débarrassons le plancher.
On savait que ce ne serait pas évident, mais là, c'est carrément décourageant. Je continuerai les rendez-vous seul, et Laure ne reviendra avec moi qu'une fois le choix arrêté, pour la signature.

Le choix du GNV

2007-12-01T09:48:00.001+01:00

Ça y est, notre choix est fait, ce sera GNV. Un choix difficile. Petit résumé des arguments qui ont pesé.

- Les pour :

Le GNV rejette 25% de CO2 en moins que l'essence.
Le GNV ne pollue pas du tout (aucune émission de particules, celles qui encrassent les poumons de nos bambins en ville).
Le GNV coûte moins cher que l'essence, et la différence va s'amplifier au fur-et-à-mesure de l'augmentation du prix du pétrole.
Un véhicule GNV ne coûte pas plus cher à l'achat.
Contrairement au GPL, le GNV ne présente pas de risque d'explosion. Il est même moins dangereux que l'essence. On reviendra sur ce point plus tard.
Les stocks de gaz naturel dans le monde sont beaucoup plus importants que ceux de pétrole, moins exploités, et on commence à fabriquer du GNV à partir de nos ordures, c'est la méthanisation. Un avenir moins bouché que le pétrole, donc.
Il existe des bus au GNV depuis plus de 10 ans. La technologie est donc bien maîtrisée.

- Les contre :

Il existe une vingtaine de stations de remplissage GNV en France. Dont, pour nous, une à Montpellier. C'est sport !
Nous n'avons pas vraiment de certitude quant au coût : on nous donne des prix d'achat et de consommation parfois en m3, parfois en litres. Mais les témoignages trouvés confirment que c'est moins cher. On y croit donc.
Un véhicule GNV est impossible à revendre : personne n'en a, personne n'en veut. Pour nous, ce n'est pas gênant. On compte bien le garder au moins 10 ans.
Nous n'avons aucune info précise, mais fatalement, le coffre sera occupé par les bouteilles de gaz. Dans quelles proportions ? Impossible de savoir.
Le principal fournisseur de gaz naturel, en France, c'est la Russie. Qui profite de notre dépendance pour taper sur les Tchétchènes tranquillement (cette dernière affirmation n'engage que moi ;-).

Aucun argument contre n'est bloquant, nous décidons de sauter le pas...

LE site qui fournit le plus d'informations, et les plus complètes, est sans surprise Wikipédia.

Nota : ce message est publié après-coup, le 26/04/08. Je ne
suis plus vraiment sûr de la date exacte à laquelle on a pris cette décision. Mais bon, quelle importance ?