Les pieds dans le plat (màj 31/01)

Je viens d'envoyer le message suivant à GNVert :

Bonjour,

Je possède un véhicule roulant au GNV, et j'ai un contrat auprès de vous depuis un peu moins d'un an.
J'aurais plusieurs questions à vous poser :

- Depuis la signature de mon contrat, je fais le plein de GNV régulièrement, mais je n'ai jamais reçu la moindre facture. Plusieurs personnes, apparemment, sont dans mon cas. Avez-vous connaissance de ce dysfonctionnement ? Comment cela se fait-il ?

- Lorsque j'ai signé mon contrat, en avril dernier, le tarif était de 0,692 euros HT /m3. Soit 0,828 TTC. Aujourd'hui, dans le contrat disponible sur votre site, il est de 1,064 euros TTC /m3. Soit 28,5% de plus. Comment expliquez-vous une telle augmentation en moins d'un an ?
De plus, votre Dossier de Presse daté d'avril 2007 mentionne un tarif de "0,58 € TTC/m3", et vante "l'équivalent-litre de carburant gaz naturel" affichant un prix "50 % inférieur à celui de l'essence et 40 % inférieur à celui du diesel".
Avec les nouveaux tarifs, le Gaz naturel ne revient pas moins cher que l'essence. Il aurait même tendance (au vu de la consommation observée avec mon véhicule) à revenir plus cher que le diesel. Prévoyez-vous une inversion de cette tendance à l'avenir, ou faut-il désormais considérer que le GNV n'est plus financièrement avantageux ?

- Vous proposiez, il y a encore peu de temps, une solution de remplissage à domicile. Dans votre Dossier de Presse datant d'avril 2007, il est précisé que "Gaz de France s'engage à créer les conditions du développement de l'offre de remplissage à domicile". Votre site web n'en fait plus état aujourd'hui. Qu'en est-il ? Cette solution est-elle abandonnée ? Pour quelle raison ? Allez-vous la proposer à nouveau dans le futur ? Les personnes qui en bénéficient actuellement pourront-elles la conserver longtemps ?

- Toujours dans votre Dossier de Presse daté d'avril 2007, vous mentionnez le protocole signé en juillet 2005, dans lequel "les pétroliers et distributeurs s'engagent à créer des stations-service de carburant gaz naturel (installation de bornes dans 300 stations-service d'ici 2010)". Aujourd'hui, fin janvier 2009 soit 3 ans et demi après la signature du protocole et moins de 2 ans avant cette échéance, votre site web fait état de 23 stations. Prévoyez-vous toujours d'atteindre votre objectif de 300 stations en 2010 ? Si non, comment expliquez-vous ce revirement ?

En vous remerciant par avance,
Mathieu Roquefort

Il n'y a plus qu'à attendre.......

[Mise à jour 31/01 :]

Eh bien ça y est, la réponse n'a mis que 3 jours à arriver, je vous la livre telle quelle :

Nous vous informons que votre facture du 1er semestre 2008 vient de vous être envoyé.
Concernant le tarif du gaz, il a subi une augmentation comme tous les autres carburants suite à l'augmentation du pétrole mais en décalage par rapport aux autres carburants.
Concernant la solution de remplissage à domicile, il faudrait que vous rentriez en contact avec GDF SUEZ. Ce service n'est pas en charge dans notre société qui est plus axée sur la construction de stations pour les entreprises.
Concernant l'installation de bornes, il en est de même, il faudrait prendre contact avec GDF SUEZ qui vous fournira les renseignements à ce sujet.

Quelques-unes de mes questions ne sont pas vraiment abordées, j'ai fait une relance.
Mais déjà, on peut dire que GNVert se défausse sur GDF Suez. C'est donc à ces derniers que je vais devoir m'adresser. À suivre...

Des stations de GNV russes en france ?

gégé86 nous le signalait dans cette news, le site Moteur Nature a publié fin juin une news parlant d'une annonce du géant russe Gazprom.

Le gazier envisage d'installer, avec des partenaires européens, des stations distribuant du gaz aux automobilistes. En effet, le nombre de maisons racccordées au gaz diminue dans le temps avec le tout-électrique. Ils ont donc besoin de se diversifier. Et quoi de mieux que de le faire en direct ? Surtout quand on voit le peu d'empressement de GdF à tenir ses promesses...

Le GNV en vacances

Nous sommes rentrés de vacances la semaine dernière.

Au programme, 2900 kilomètres de route, de Montpellier aux Alpes en passant par Orléans et Paris.

Dans ce genre de périple, le manque de stations GNV se fait cruellement ressentir : nous n'avons fait que 400 kilomètres au gaz. 200 avec le plein au départ de Montpellier, et 200 avec un plein fait en banlieue Parisienne. C'est fort maigre.

Conclusion 1 : ne plus utiliser GoogleMaps pour imprimer les indications de trajet avant de partir, elles sont tellement mauvaises qu'elles nous ont fait rater la station GNV de Vénissieux.

Conclusion 2 : mais à quand la multiplication de stations GNV sur le territoire ?

Premier plein

Or donc, nous avons finalement fait le plein de GNV, il y a maintenant 12 jours. En voici le résultat.


L'orifice de remplissage sur la voiture.
Embout standard NGV1.


L'embout du flexible à insérer. Il est largement aussi lourd que les embouts classiques d'essence.


Les deux en place l'un dans l'autre. Le verrouillage se fait en tournant la petite manette bleue.


La borne où l'on présente sa carte GNV et où l'on indique le numéro de sa pompe.


On appuie sur le bouton de remplissage (parmi les 3 boutons sur la pompe, le petit noir, en haut à droite), et ça commence, avec des pschiiit, des badabadabadam, des brrrrmmmm.


Ça y est, c'est fini. Le compteur affiche 11 m3.

Première constatation : par une température de 15-20°C, 80 litres = 11 m3. Une indication en or, qui va amener un nouveau billet sur l'autonomie bientôt.

Deuxième constatation : rien n'indique que le plein est fini. Les bruits, qui se sont faits de moins en moins forts pendant le remplissage, se sont arrêtés. Mais rien de clair ne vous dit que c'est fini. Pas de bip, pas de voyant qui s'allume. Finalement, j'étais assez content d'être allé faire ce premier plein tout seul, sans les enfants. Je n'étais pas très fier en déverrouillant l'embout.

La carte GNVert est là

Ça y est, la carte magique, sésame pour remplir notre réservoir de GNV, vient d'arriver. Il aura fallu, finalement, 1 mois de délai.

Nous allons donc bientôt pouvoir faire notre premier plein.
À suivre...

Des nouvelles de Peugeot

On ne les attendait plus !
21 jours après notre question, nous recevons enfin la réponse de Peugeot. A encadrer :

"En ce qui concerne votre demande, je vous ne dispose d'aucune information précise.
Je vous informe que le Partner est bien conforme aux normes en vigueur.
A cet effet, je vous invite à contacter le transformateur GRUAU qui est la fabricant de ce système installé sur Partner."

Superbe ! 21 jours pour nous dire qu'ils ne savent pas !
Ça m'aura au moins bien fait rire :-)

[Edit 28/05/08 : ajout de mots-clés pour référencer les discussions ayant lieu en commentaires.]

Attestation pas nécessaire

Tout ça pour ça...
Après moult relances tél et mail, GNVert nous indique que la déclaration sur l'honneur garantissant la conformité de notre véhicule à leurs normes ne doit être remplie que pour les véhicules étrangers. Ils pouvaient pas l'écrire sur le document ???
Nous pouvons donc finalement envoyer le dossier. Restent 2 à 3 semaines pour recevoir le badge, croisons les doigts.

Ca se corse

Le contrat GNVert nous demande une attestation sur l'honneur certifiant que notre véhicule est "équipé d'un about de type NGV1, réservoir acier ou composite et dont la pression maximale de service est a minima à 200 bar".

Elle est bien bonne !
Bien entendu, rien d'aussi précis dans la documentation qu'on nous a fournie.

Nous demandons, d'un côté à GNVert et de l'autre à Peugeot, si notre véhicule remplit ces conditions.

En quête du badge

Pour pouvoir faire le plein de GNV, il faut un badge GNVert, qui donne accès à leurs stations partout en France.
Comme la voiture arrive bientôt (on vient de nous annoncer qu'elle aura un mois d'avance), nous contactons GNVert pour avoir ledit badge.