Du méthane biologique

Lu sur eden-enr.org :

Certaines villes de Suède ont décidé de ne plus utiliser de carburant fossile et utilisent donc du méthane biologique obtenu par épuration du biogaz. Il s’agit ainsi de véhicules roulant au gaz naturel renouvelable distribué via un réseau de canalisation indépendant du gaz naturel d’origine fossile. L’expérience sur les véhicules est une telle réussite que depuis peu un train roule au gaz naturel biologique - biogaz

Le GNV, en plus d'être une alternative au pétrole, serait donc une alternative aux carburants fossiles ?

Ce qui amène, immanquablement, une question : sommes-nous capables, à l'échelle mondiale, de produire à partir de nos ordures suffisamment de méthane pour faire rouler tous nos véhicules ? Cela n'entraînerait-il pas les mêmes effets pervers qu'avec les agro-carburants ? L'énergie nécessaire à cette transformation des ordures ne neutraliserait-elle pas tous les bénéfices du recyclage des ordures ?

Si quelqu'un a des éléments de réponse...

Premier plein

Or donc, nous avons finalement fait le plein de GNV, il y a maintenant 12 jours. En voici le résultat.


L'orifice de remplissage sur la voiture.
Embout standard NGV1.


L'embout du flexible à insérer. Il est largement aussi lourd que les embouts classiques d'essence.


Les deux en place l'un dans l'autre. Le verrouillage se fait en tournant la petite manette bleue.


La borne où l'on présente sa carte GNV et où l'on indique le numéro de sa pompe.


On appuie sur le bouton de remplissage (parmi les 3 boutons sur la pompe, le petit noir, en haut à droite), et ça commence, avec des pschiiit, des badabadabadam, des brrrrmmmm.


Ça y est, c'est fini. Le compteur affiche 11 m3.

Première constatation : par une température de 15-20°C, 80 litres = 11 m3. Une indication en or, qui va amener un nouveau billet sur l'autonomie bientôt.

Deuxième constatation : rien n'indique que le plein est fini. Les bruits, qui se sont faits de moins en moins forts pendant le remplissage, se sont arrêtés. Mais rien de clair ne vous dit que c'est fini. Pas de bip, pas de voyant qui s'allume. Finalement, j'étais assez content d'être allé faire ce premier plein tout seul, sans les enfants. Je n'étais pas très fier en déverrouillant l'embout.

L'AFGNV

L'Association Française du Gaz Naturel pour Véhicules propose quelques informations, théoriques et pratiques.
Ne comprenant pas vraiment qui ils étaient, je les ai donc contactés, et voici la clarification qu'ils m'ont envoyée :

Fondée à l'origine par le Ministère de l’Industrie, Gaz de France, Peugeot, Citroën, Renault et Renault Trucks, l’AFGNV contribue au développement de l’utilisation du gaz naturel comme carburant automobile. Début 2005, Carrefour et Total ont rejoint le groupe de ses membres fondateurs. Le CA de l'Association comprend outre ses membres fondateurs l'ADEME, Cirrus, la Communauté d'Agglomération du Pays de Montbéliard, la Communauté Urbaine de Nantes, l'IFP et Iveco.
L'AFGNV constitue un lieu d’échanges et de propositions notamment dans le cadre de ses commissions et de ses groupes de travail.
C'est sous l’égide de l’AFGNV que le protocole pour assurer le succès du GNV en 2010 a été préparé. Cet accord signé le 4 juillet 2005 par le Ministre de l'Industrie et par les membres fondateurs de l'Association dont Gaz de France, prévoit l’implantation de stations de distribution.

Le dernier paragraphe, notamment, fait référence au Protocole pour assurer le succès du GNV en 2010, signé en 2005, sur lequel je reviendrai plus tard. C'est ce protocole qui semble à l'origine du développement des stations de ravitaillement qui fut mentionné ici par un lecteur.