Quelques petites précisions quant aux véhicules GNV pour
ceux qui voudraient investir prochainement. Avec ma modeste expérience dans ce
milieu, ( 7 mois maintenant ) il me semble important d’apporter ces éléments
concernant les capacités de réservoirs, les véhicules GNV d’origine ou adaptés,
et les bons plans pour l’achat d’un véhicule GNV.
Tout d’abord, les mots clé pour surfer sur le net :
GNV, GNC, EcoFuel
Les réservoirs.
La plus part des véhicules légers sont équipés du
réservoir essence d’origine et d’un petit réservoir de GNV. ( pas facile
d’avoir ces infos de capacité de réservoir ) A ma connaissance, il existe
aujourd’huit très peu de véhicules légers comme le mien ( Caddy Volkswagen )
qui possèdent un réservoir GNV de grande capacité et un réservoir essence de
petite capacité. Généralement, c’est plutôt l’inverse !
Pour ma part, je suis venu au GNV pour rouler à 100% au
gaz, autant que possible bien sur.
Caddy Volkswagen 2009 / 11ch fisc / 109 cv réels
Essence : 26 Kg ---à
400 Km
Essence : 13 litres ---à 150 Km
Dans ce cas, le réservoir d’essence sert au dépannage de
carburant en cas de manque de GNV et aussi en cas de température au dessous de
14 degrés, le véhicule démarre à l’essence durant une ou deux minutes environ.
Ce véhicule est construit dès son origine pour le GNV ( pistons spéciaux et
installation au gaz ) et surtout, les réservoirs de GNV sont intégrés au châssis
ce qui permet de ne perdre aucune place.
Lien pour consulter les véhicules disponibles sur le
marché avec les capacités de réservoirs. https://www.gaz-mobilite.fr/voiture-gnv/
Les véhicules GNV d’origine ou adaptés :
Attention à la prise de place pour l’intégration des
réservoirs sur les véhicules adaptés !
Il me semble intéressant d’acquérir un véhicule GNV
constructeur pour des raisons techniques qui me semblent plus
sécurisantes ! C’est un avis personnel !
Bons plans pour l’achat d’un véhicule GNV :
Cas numéro
1 : Vous avez les moyens d’acheter un véhicule neuf ou récent,
donc, dans ce cas, allez voir les véhicules à disposition ( sur le lien ci-dessus ), vous y trouverez
des véhicules intéressants et semblables aux véhicules diésels ou essences.
Cas numéro
2 : Vos moyens financiers sont plutôt limités ( exemple :
étudiant )
Pour surfer sur « leboncoin » régulièrement, il
suffit de taper « GNV » ou « EcoFuel » dans la rubrique
véhicules et vous trouverez tout une liste de voitures ( surtout bleues ). Et
oui, la plus part des véhicule GNV d’occasion sont des ex-GRDF ( c’est mon cas
) Si vous voulez rouler à moindre frais, c’est plus facile en acceptant le bleu
pétant de GRDF, et puis, de ce fait, d’avoir plein de nouveaux amis sur les
routes. Je veux dire par là que les véhicules de Engie, EDF, GRDF, GDF, etc . .
. . vous prennent pour un collègue et
vous font toujours un petit coucou ce qui est assez amusant ! Bref !
Le conseil que j’aurais à vous donner est le
suivant :
Tous ces véhicules de GRDF sont rachetés par des
professionnels ou des indépendants mais surtout ils sont rachetés par lots.
Selon le lieu géographique du vendeur il peut lui être très compliqué de
revendre ce genre de « cam » ( je veux dire par lieu géographique, si
il y a ou pas station GNV à proximité, donc consultez la carte des stations et
privilégiez un achat loin d’une pompe, plus facile à négocier ) et ils sont
aussi confrontés à la réticence du grand public quant à rouler au gaz, . . .
. ce qui fait peur à beaucoup ! Les
véhicules bleus régulièrement dispos à la vente sont surtout des C3 citroen ( don je n’arrive pas à
avoir la capacité du réservoir de GNV et si c’est une installation d’origine ou
une adaptation ), les Caddy Volkswagen,
les Fiat Diablo et les Fiat Punto. Sur ces types de véhicules,
n’hésitez pas à discuter les prix, même à la tronçonneuse ! Certains
vendeurs veulent juste se débarrasser de leurs lots ! Petit rappel :
J’ai payé mon Caddy Volkswagen de 2009
4000€ pour 67000Km / carte grise 2,76€ / assurance moins chère que mon
diésel de 6cv que j’avais avant / état
de la carrosserie extérieure moyen, quelques légères bugnes / intérieur propre
/ arrière du véhicule ( partie fourgonnette ) neuf car protégé par les
aménagements de GRDF / état mécanique parfait.
Il faut savoir que ces véhicules font l’objet
d’entretiens réguliers chez des concessionnaires.. . . . . GRDF ne plaisante
pas avec ça !
Cas numéro 3 : Vous
êtes artisan avec un petit budget et vos déplacements sont concentrés dans une
même ville avec à proximité une pompe au GNV. Le véhicule GNV et un atout
considérable pour votre situation. Economiquement parlant ce sera un gros
avantage ( carburant, assurances, cartes grises etc . . . ) de plus, si vous êtes dans une grande
ville, vous ne serez pas restreint de rouler les jours de forte pollution, donc
vous pourrez continuer votre activité en toute tranquillité ! Et bien sur,
écologiquement vous faites un geste non négligeable, et c’est bien cela le plus
important.
A méditer !
Pour finir ce poste, je voudrais revenir sur l’histoire
des pompes à domicile.
Il y a quelques années, l’on pouvait installer une pompe
de GNV à domicile ( en compressant le gaz de ville à 200 bars ) Ce type
d’installation avait l’inconvénient d’avoir un temps de remplissage très long (
plusieurs heures selon la capacité du réservoir ) et l’état à jugé ce type
d’installation trop dangereuse et donc, de ce fait, les a interdite. Il se
trouve que pour le temps de remplissage de plusieurs heures, on s’en fout, à
partir du moment où c’est fait au domicile ! La dangerosité n’a pas été
vraiment prouvée ! A mon sens, c’est plus une histoire de taxes qui
passent à l’as dans le cas de remplissage au domicile.
Dommage, car dans ce cas on frôlait le scénario
idéal !
Peut-être certains ont des infos à ce sujet !
Serait-il possible de remettre cette idée sur la table ?
Et pour les stations privées ouvertes au public, genre
GRDF ou transports en commun, quelqu’un aurait des infos ?
Ps: les « GNVistes » de Valence, faites
vous connaitre ! Merci.
