Bonne Nouvelle

Bonne Nouvelle:
le nombre de stations en France augmente à un rythme plus important que demandé par la directive Européenne: voir l'article de l'AFGNV

C’est le moment idéal pour rouler au « GNV »

Quelques petites précisions quant aux véhicules GNV pour ceux qui voudraient investir prochainement. Avec ma modeste expérience dans ce milieu, ( 7 mois maintenant ) il me semble important d’apporter ces éléments concernant les capacités de réservoirs, les véhicules GNV d’origine ou adaptés, et les bons plans pour l’achat d’un véhicule GNV.

Tout d’abord, les mots clé pour surfer sur le net : GNV, GNC, EcoFuel

Les réservoirs.

La plus part des véhicules légers sont équipés du réservoir essence d’origine et d’un petit réservoir de GNV. ( pas facile d’avoir ces infos de capacité de réservoir ) A ma connaissance, il existe aujourd’huit très peu de véhicules légers comme le mien ( Caddy Volkswagen ) qui possèdent un réservoir GNV de grande capacité et un réservoir essence de petite capacité. Généralement, c’est plutôt l’inverse !

Pour ma part, je suis venu au GNV pour rouler à 100% au gaz, autant que possible bien sur.

 Quelques chiffres :

Caddy Volkswagen 2009 / 11ch fisc / 109 cv réels

Essence : 26 Kg ---à 400 Km

Essence : 13 litres ---à 150 Km

Dans ce cas, le réservoir d’essence sert au dépannage de carburant en cas de manque de GNV et aussi en cas de température au dessous de 14 degrés, le véhicule démarre à l’essence durant une ou deux minutes environ. Ce véhicule est construit dès son origine pour le GNV ( pistons spéciaux et installation au gaz ) et surtout, les réservoirs de GNV sont intégrés au châssis ce qui permet de ne perdre aucune place.

Lien pour consulter les véhicules disponibles sur le marché avec les capacités de réservoirs. https://www.gaz-mobilite.fr/voiture-gnv/

Les véhicules GNV d’origine ou adaptés :

Attention à la prise de place pour l’intégration des réservoirs sur les véhicules adaptés !

Il me semble intéressant d’acquérir un véhicule GNV constructeur pour des raisons techniques qui me semblent plus sécurisantes ! C’est un avis personnel !

Bons plans pour l’achat d’un véhicule GNV :

Cas numéro 1 : Vous avez les moyens d’acheter un véhicule neuf ou récent, donc, dans ce cas, allez voir les véhicules à disposition  ( sur le lien ci-dessus ), vous y trouverez des véhicules intéressants et semblables aux véhicules diésels ou essences.

Cas numéro 2 : Vos moyens financiers sont plutôt limités ( exemple : étudiant )

Pour surfer sur « leboncoin » régulièrement, il suffit de taper « GNV » ou « EcoFuel » dans la rubrique véhicules et vous trouverez tout une liste de voitures ( surtout bleues ). Et oui, la plus part des véhicule GNV d’occasion sont des ex-GRDF ( c’est mon cas ) Si vous voulez rouler à moindre frais, c’est plus facile en acceptant le bleu pétant de GRDF, et puis, de ce fait, d’avoir plein de nouveaux amis sur les routes. Je veux dire par là que les véhicules de Engie, EDF, GRDF, GDF, etc . . . .  vous prennent pour un collègue et vous font toujours un petit coucou ce qui est assez amusant ! Bref !

Le conseil que j’aurais à vous donner est le suivant :

Tous ces véhicules de GRDF sont rachetés par des professionnels ou des indépendants mais surtout ils sont rachetés par lots. Selon le lieu géographique du vendeur il peut lui être très compliqué de revendre ce genre de « cam » ( je veux dire par lieu géographique, si il y a ou pas station GNV à proximité, donc consultez la carte des stations et privilégiez un achat loin d’une pompe, plus facile à négocier ) et ils sont aussi confrontés à la réticence du grand public quant à rouler au gaz, . . . .  ce qui fait peur à beaucoup ! Les véhicules bleus régulièrement dispos à la vente sont surtout des C3 citroen ( don je n’arrive pas à avoir la capacité du réservoir de GNV et si c’est une installation d’origine ou une adaptation ), les Caddy Volkswagen, les Fiat Diablo et les Fiat Punto. Sur ces types de véhicules, n’hésitez pas à discuter les prix, même à la tronçonneuse ! Certains vendeurs veulent juste se débarrasser de leurs lots ! Petit rappel : J’ai payé mon Caddy Volkswagen de 2009   4000€ pour 67000Km / carte grise 2,76€ / assurance moins chère que mon diésel de 6cv que j’avais avant /  état de la carrosserie extérieure moyen, quelques légères bugnes / intérieur propre / arrière du véhicule ( partie fourgonnette ) neuf car protégé par les aménagements de GRDF / état mécanique parfait.

Il faut savoir que ces véhicules font l’objet d’entretiens réguliers chez des concessionnaires.. . . . . GRDF ne plaisante pas avec ça !

Cas numéro 3 : Vous êtes artisan avec un petit budget et vos déplacements sont concentrés dans une même ville avec à proximité une pompe au GNV. Le véhicule GNV et un atout considérable pour votre situation. Economiquement parlant ce sera un gros avantage ( carburant, assurances, cartes grises etc . .  . ) de plus, si vous êtes dans une grande ville, vous ne serez pas restreint de rouler les jours de forte pollution, donc vous pourrez continuer votre activité en toute tranquillité ! Et bien sur, écologiquement vous faites un geste non négligeable, et c’est bien cela le plus important.

A méditer !

Pour finir ce poste, je voudrais revenir sur l’histoire des pompes à domicile.

Il y a quelques années, l’on pouvait installer une pompe de GNV à domicile ( en compressant le gaz de ville à 200 bars ) Ce type d’installation avait l’inconvénient d’avoir un temps de remplissage très long ( plusieurs heures selon la capacité du réservoir ) et l’état à jugé ce type d’installation trop dangereuse et donc, de ce fait, les a interdite. Il se trouve que pour le temps de remplissage de plusieurs heures, on s’en fout, à partir du moment où c’est fait au domicile ! La dangerosité n’a pas été vraiment prouvée ! A mon sens, c’est plus une histoire de taxes qui passent à l’as dans le cas de remplissage au domicile.

Dommage, car dans ce cas on frôlait le scénario idéal !

Peut-être certains ont des infos à ce sujet ! Serait-il possible de remettre cette idée sur la table ?

Et pour les stations privées ouvertes au public, genre GRDF ou transports en commun, quelqu’un aurait des infos ?

Ps: les « GNVistes » de Valence, faites vous connaitre ! Merci.

Renault va - t-il enfin offrir des véhicules GNV?

Renault via Dacia met en circulation 150 Sandero motorisés bi-carburant essence-GNV.
Pour l'instant les premiers véhicules sont livrés à GRTgaz.
Ce projet est il le fruit d'un autre projet financé par l'Europe dans le cadre d"Horizon 2020" appelé Gason et piloté par Fiat?
Quelqu'un a t il des connexions chez Renault pour faire parti de leur essayeurs?
A suivre.

Le temps passe...mais ça avance

Et oui 4 ans qu'il n'y a pas eu d'article sur ce blog, ciel que le temps passe vite.

D'un autre coté il n'y a pas eu d'appel du pied pour dire que ce blog ne vivait plus...
Y a t il toujours des lecteurs!?!?

Le temps passe vite et on se dit toujours que les "choses", elles, n'avancent pas assez vite !!
Bon, coté GNV c'est un peu vrai mais ça avance quand même.

Et le plus étonnant, suite au coup d'arrêt (ou presque) dû au revirement gouvernemental vers le tout électrique (en 2009), c'est que le GNV revient très fort mais via... les Poids Lourds !!!
Et oui, face à l'enjeux environnemental du transport routier, certains ont bien compris que la filière ne pourra continuer à exercer qu'en se conformant à des contraintes environnementales avant que les "ecotaxes" ne soient mises en place.

Conséquence la plus intéressante pour nous, c'est que les stations se déploient.
L'AFGNV publie une carte des stations ici
Il y a aussi cette carte qui peut être mise à jour par tout un chacun.

Francky

Evènement GNV dans la région d'Orléans

Une 1/2 journée d'échange sur le GNV est prévue le 10 avril 2014 à St Pryvé St Mesmin (45570)

La commune utilise depuis 5ans le GNV, et veut présenter les avantages de ce carburant.
Ce qu'il n'est pas dit dans le communiqué, c'est si la station de la commune est ouverte au publique puisque n'apparait pas sur la liste GNVert.

Voici le lien sur le site de l'AFGNV.

Si quelqu'un obtient les réponses lors de cette matinée, merci de nous les rapporter.

Francky.

Circulation Alternée: GNV non concerné

Grace aux propriétés peu polluantes du GNV et en particulier la très faible émission de particules, les mesures de circulation alternée ne concernent pas le GNV: c'est par ici

Comme quoi, nos politiques connaissent bien la différence entre les carburants, alors pourquoi ne prennent ils pas les mesures pour stopper l'aberration du diésel (même taxes que l'essence) et favoriser le GNV-Biogaz?

FIAT et sa gamme GNV

L'AFGNV relai une vidéo de promotion de la gamme GNV chez FIAT.

Il y a aussi un historique de FIAT dans le GNV ici

Espérons simplement que les concessionnaires soient plus au courant de cette gamme qu'il y a 5ans lorsque je cherchais un véhicule GNV: j'avais récolté alors des rires moqueurs et des affirmations que c'était réservé à l'Italie.

C'est donc chez Opel que j'avais trouvé l'accueil adéquat et le modèle GNV (Zafira).

Francky

GNVert à mis à jour son site internet.

Après plusieurs mois sans "mouvement" sur le site GNVert, celui ci vient d'être mis à jour avec une version épurée, simple, et claire.

Pas beaucoup de place pour les particuliers, mais on y habitué, avec toutefois des liens dans les pages "Equipe commerciale" et "les offres".

Apparait une nouvelle appellation pour le Gaz Naturel mélangé à 30% de Biométhane: l'EcoGNV.
Est-ce l'appellation utilisé sur les bornes proches des usines de biométhane comme Forbach? Quelqu'un a t'il pu le vérifier?

Pétition pour un meilleur accès au GNV

Je vous relais ici un lien d'une pétition pour attirer l'attention de nos politique sur les méfaits du diésel en faveur d'une meilleurs distribution du GNV en France et la possibilité de faire le plein chez soit.

C'est un très bonne initiative de Y.M. à faire passer autour de vous.

Je vous signale aussi une émission sur le GNV sur les ondes de France Bleu 107.1 (Ile de France) en matinée des deux premiers week-end d'octobre. 
Ces émissions seront aussi disponible en podcast.

L'Europe au secours du GNV...

... et des autres carburants alternatifs.

Le 23 janvier dernier la commission Européenne à émis une directive (N° IP/13/40 visible sur AFGNV) pour que tous les états membre agissent en faveur des carburants alternatifs dont le GNV (ou GNC pour Gaz Naturel Comprimé).

Le but étant bien sûr de réduire les émissions de CO2 et de polluants mais aussi de réduire la dépendance énergétique de l'Europe vis à vis du pétrole.

Les états sont donc incités à faire en sorte qu'il y ai une continuité dans la distribution des dit carburants (ou électricité) de façon à permettre une libre circulation des véhicules à travers l'Europe.
Ainsi on y lit que pour le GNV il doit y avoir une distance d'au maximum 150km entre chaque borne accessible au public.
N'hésitez donc pas à porter connaissance de cette directive à vos élus pour qu'ils la mettent en oeuvre.

Francky

2013 Année Biogaz ?

Bonne Année à Tous !!!

Pouvons nous espérer que 2013 soit vraiment l'année du GNV et surtout du Biogaz issue de méthanisation des déchets?

2012 semble avoir été quelque peu vide de mouvement dans le GNV mais il y a quand même des évènements qui sont prometteurs.

Tout d'abords cela commence en Nov 2011 avec enfin la possibilité en France (Grace au Grenelle de l'environnement) de ré-injecter dans le réseau Gaz Naturel Français du méthane issue de méthanisation, ainsi que la simplification des démarches administratives pour obtenir les permis de construire et d'exploitation de digesteurs. De fait les projets de digesteurs sont depuis en nette augmentation.
  D'autres projets commencés bien avant ont vu le jour comme celui de Méthavalor à Morsbach en Mosèle.
  Un autre va voir le jour au printemps à Locminé dans le Morbihan.
Nos voisins Suisse de Fribourg peuvent depuis peu choisir dans certaines stations le pourcentage de Biogaz dans leur carburant GNV de 10% (le standard actuel) à 100%.

On peut noter dans les différentes communications concernant l'alternative aux carburants fossiles classiques, que le GNV est au minimum cité alors qu'il était complètement ignoré jusqu'alors.
Même l'AFGNV qui prône le GNV pour les flottes captive, mentionne dans ces communication récentes que l'avenir passe par le GNV y compris pour les véhicules particuliers.

Le fait marquant de cette année 2012 est bien sûr le classement du diesel comme émetteur de produits cancérogènes, avec depuis le lot d'articles et de reportages sur le sujet:
Le parisien
Reporterre
France 5
Est-ce enfin la fin du tout diésel, avec l'asphyxie de nos villes, et le lot d'idées reçues comme le fait que le diésel est économique.
C'est pour cela que nous pouvons être optimiste quand au développement de la filière GNV Biogaz en France.
En tant que citoyens soucieux de notre avenir et celui de la planète, nous pouvons tous interpeler nos élus pour prendre en considération ce carburant, et faire évoluer la loi de 1977 limitant à 4bar la pression de gaz dans un habitat privé, de façon à pouvoir faire le plein chez soi.
  Leur rappeler aussi que c'est le seul carburant à ce jour permettant au moteur thermique de passer la norme Euro VI qui entrera en vigueur dès le 1er janvier 2014.
  De même nous pouvons nous faire entendre des différents acteurs (politiques, municipaux...) pour que les quelques 300 stations en France ouvrent au particuliers.

Francky

Nouveau tarif GNVert Annecy

Bonjour,

Hier, en arrivant pour faire le plein à la station GNVert d'Annecy, j'ai découvert le nouveau tarif du kg de Gaz: 1.26€/kg.

Est ce le cas dans les autres stations?

Si je ne m'abuse le tarif (1.212€/kg) n'avait pas bougé depuis Mai 2010 !!

Comparé à l'essence ou au diésel, cela reste très compétitif.

Comparé aux tarifs pratiqués chez nos voisins nous sommes entre 2:

Italie et Allemagne: environ 1€/kg voir 0.92€/kg

Suisse: environ 1.75Fr/kg soit 1.44€/kg

Francky

4 nouvelles station GNV en Rhône-Alpes

Un article de l'AFGNV du 23-mars dernier annonce l'ouverture de 4 nouvelles stations en Rhône Alpes:

• Le Pré de la Cloche-69220 Belleville
• rue Gabriel Péri-69270 Couzon-au-Mont-d'or
• ZA les Airs-26330 Chateauneuf de Galaure
• Rue Geoges Bauvais-26400 Crest

Qui connaît les adresses exactes de ces stations, si elles sont effectivement opérationnelles et le tarif pratiqué pour que l'on puisse les inscrire sur CGNprices .com ?

Fini le badge GNVert

C'est ce qui est annoncé sur le nouveau site de GNVert:

Les stations sont progressivement équipées de lecteur de carte bancaire et seront toutes opérationnelles le 1er avril, date à laquelle les particuliers ne pourrons plus utiliser leur badge (est-ce un poisson?).

C'est vrai que la station de Cran-Gevrier (Annecy) à fait une cure de rajeunissement et qu'un lecteur y est installé.

Par contre je n'ai reçu aucune info de la part de GNVert, quelqu'un en a t il reçue?

Ce qui m'embête, c'est que pour le coup je vais devoir payer 1.21€/kg contre 0.96€/kg avec mon contrat actuel.

Francky

Changements à l'AFGNV

Deux changements à l'Association Française du GNV:

Déménagement et nouvelle présidence prise par Mme Corinne Berthelot.

Peut on espérer des actions plus soutenues en faveur du développement GNV pour les particuliers? ;-)

Francky

Phill est de retour...

... mais pas en France...

En effet c'est en Suisse que la commercialisation du compresseur à domicile reprend depuis le mois d'avril, la société Canadienne ayant été reprise par une entreprise Italienne.

L'annonce par ici sur le site GNV Suisse
MàJ: Lien vers l'entreprise Italienne

Posez la question à votre fournisseur de gaz de ville pour avoir le votre, cela fera peut être bouger les choses :-)

MàJ: GdF est pourtant toujours référencé comme le revendeur de Phill en France !!!???

Francky

Zafira GNV à vendre

Franck vend son Zafira GNV (qui date de septembre 2008).
Toutes les infos sur le blog de Christian : Petite annonce.

GNV en France, où en sommes nous ?

L' AFGNV (Association Française du Gaz Naturel pour Véhicule) a tenue sont assemblée générale au mois d'Avril.

Vous pouvez lire le compte rendu ici.

En résumé:

Si les objectifs fixés dans le "protocole 2005" sont quasiment atteint pour les bus, bennes à ordure ou poids lourd, il n'en est pas de même pour les véhicules légers et les particuliers.

Pour rappel cet objectif était de 100000 véhicules particuliers et 300 stations d'ici 2010.

On arrive à fin 2009 avec 10000 véhicules et tout juste 35 stations accessible aux particuliers (qui connaît une liste complète?).

Un gros programme sur Rhône Alpes (j'avais entendu parlé d'une vingtaine de stations) a avorté en septembre 09 suite à l'abandon du projet par Carrefour et Total.

L'explication de ce retrait des deux principaux investisseurs pourrait être dans les annonces gouvernementales soudaine du soutien envers le tout électrique...

Il y toutefois quelques points positifs:

- Le biogaz (bio-méthane) est reconnue comme étant le carburant le plus propre. (mais ça nos voisins Suisses et Allemand le savent depuis longtemps puisque au moins 18% du GNV distribué est issus de méthanisation).

- PSA Citroën serait en train de préparer de nouveaux modèles GNV pour 2011 (C4 Picasso?)...

Voilà...

Si vous rencontrez vos élus, il faut leur parler du GNV et du Biogaz !!!

A bientôt.

Francky

Nouveau contrat GNVert

Voilà ! Nouvelle Année, Nouveau trimestre, Nouveau Contrat !!!

Et bien on prend le même et on change juste la date d'échéance au premier trimestre 2010 !

Vous l'aurez compris: toujours le même tarif à 1.15€/kg.

Seule consolation... le gasoil et l'essence augmentent lentement mais sûrement...

Francky

PS: Quel malpoli, BONNE ANNEE à toutes et à tous !

Et un grand merci à Laure et Mathieu de me donner accès à leur blog.

Ma première facture GNVert

Ca y est, après plus d'un an d'utilisation du badge GNVert, j'ai reçu ma, ou plutôt, mes premières factures: une pour la période du 2ème semestre 08 et une pour le 1er semestre 09.

• Pour la première (Sep-Dec 08), le coût au m3 colle assez bien avec le calcul théorique que j'avais fait (0.9€/m3) et est proche du contrat actuel (0.897€/m3).
• Pour la deuxième (Jan-Juin 09), c'est la bonne surprise. Le calcul sur mon contrat est avec une formule à rallonge tenant compte d'indices (ICHTTS, FSD, G) ayant globalement diminués sur la période. Donc le m3 me revient à 0.674€ TTC (0.865€/kg) ce qui est vraiment attractif.

Les factures sont accompagnée d'un courrier expliquant, je cite:

- "Le prix du GNV n'est plus soumis à la variation d'indices publiés, mais réexaminé par nos soins chaque trimestre afin de l'ajuster au mieux [?] et de limiter ses variations. Ainsi, depuis le 1er janvier 2009, date de mise en place de ce nouveau contrat, le prix du GNV est resté stable (1.15€/kgTTC soit 0.897€/m3TTC). Le prix du diesel quand à lui a subi des variations comprises entre -3% et +7%"

Et est joint également le nouveau contrat, celui qui est disponible sur le site GNVert.

La question que je me pause maintenant, est: dois-je signer le nouveau contrat ou prends- je le risque que le calcul sur le 2ème semestre 09 donne un prix au delà des 0.897€/m3?

En attendant j'ai posé la question à GNVert, si effectivement je pouvais garder mon contrat actuel.

Mise à jour le 23-nov:

Réponse de GNVert: je ne suis pas obligé de signer le nouveau contrat. Dans le cas où je le signe, il prendrait effet à la date de signature.

En attendant le coût moyen du GNV de Sep 08 à Jul 09 est de 0.99€/kg en comptant également les pleins en Suisse et Allemagne.

Francky